O ile absencje pojawiające się już po stworzeniu harmonogramów czasu pracy kierowców które są długo trwałe uwzględnia planista w naszym przedsiębiorstwie, i zajmuje się przydzieleniem zadań które mogą zostać nie wykonane z powodu tej że absencji. Tak nagłe pojawienie się takiej nieobecności i przypisanie służby „nieobstawionej” innemu kierowcy, zwłaszcza jeżeli zostajemy poinformowani o zaistnieniu takiej nieobecności na kilka godzin przed rozpoczęciem się planowanego zadania leży już po stronie Dyspozytora.
Nagłe zachorowanie przed rozpoczęciem pracy
Głównym zadaniem należącym do obowiązków dyspozytora jest dbanie o bieżącą i planową realizację przydzielonych zadań. Dlatego też w wypadku nagłego zachorowania w pierwszej kolejności o swojej nieobecności kierowca powinien poinformować dyspozytora. Jak sama nazwa stanowiska pracy Dyspozytor wydaje dyspozycje dzienne i na jego barkach spoczywa obowiązek odnotowania nieobecności i przydzielenie zadania które możemy nie wykonać innemu kierowcy.
Dyspozytor niestety nie posiada już tak rozbudowanych narzędzi jakimi dysponuje planista, jednakże zna plan prac kierowców na kilka dni do przodu i może znaleźć odpowiedniego kierowcę który może realizować dane zadanie.
Co może w takiej sytuacji zrobić dyspozytor
Dysponując planem kierowców czyli zaplanowanym pracami oraz nieobecnościami a także Kierowcami będącymi na rezerwie dyspozytor podejmuje decyzję kogo z dostępnych pracowników posyła do realizacji zadania.
Zawsze w pierwszej kolejności dyspozytor stara się przydzielić do zadania nieobstawionego kierowcę będącego na rezerwie. A jeżeli kierowca rezerwowy ma stawić się do pracy na godzinę np. 14:00 a służba zaczyna się o 13:00 może on podjąć decyzję o przydzieleniu pracy z 13:00 kierowcy akurat dostępnemu czyli takiemu który przyszedł do pracy wcześniej a jego służbę przydzielimy kierowcy rezerwowemu.
Kolejną ewentualnością często stosowaną jest zatrudnienie kierowcy z wolnego, dyspozytor dysponuje planem pracy wszystkich kierowców a co za tym idzie zna dni wolne kierowców. Może on po wcześniejszej Romowie np. telefonicznej z kierowcą przyjąć go do pracy w danym dniu a oddać mu dzień wolny w innym terminie nie łamiąc przy tym przepisów czasu pracy kierowców.
Ostatnią z możliwości stosowaną w przypadku przedsiębiorstw posiadających kilka zajezdni jest próba przekazania zadnia innej zajezdni ( być może inna zajezdnia ma dostępnego kierowcę rezerwowego mogącego zrealizować nasze zadanie. )
Najnowsze komentarze