Planowanie dzienne jest naszą reakcją na zmiany które zmuszeni jesteśmy nanosić do miesięcznego harmonogramu czasu pracy kierowców. Grafik pracy kierowców z założenia ma prezentować jak będzie wyglądała realizacja zadań które ma wykonać nasze przedsiębiorstwo.
Zmiany w harmonogramie miesięcznym
Ale co zrobić jeżeli nasz bardzo szczegółowo i skrupulatnie układany grafik pracy kierowców już po 2,3 dniach realizacji przestaje spełniać swoje zadanie. W etapie dziennej realizacji zadań spotykamy się z różnymi problemami: chorobami , absencjami okolicznościowymi, awariami pojazdów, nie planowanymi zleceniami a co najczęściej ze zmianą zleconych nam prac czyli najprościej mówiąc ze zmianą rozkładu.
Zadaniem osoby pełniącej funkcję planisty w przedsiębiorstwie zajmującym się realizowaniem zadań przewozowych, a w szczególności przewozów pasażerskich jest reagowanie na sytuacje losowe i wprowadzanie zmian do harmonogramów miesięcznych pracy kierowców, celem wykonania przez przedsiębiorstwo przydzielonych nam zadań.
Być może ktoś stwierdzi że harmonogram nie może być zmieniamy bo tak mówi ustawa, ja z takim stwierdzeniem nie mogę się zgodzić ponieważ: W Ustawie o czasie pracy kierowców (DZ.U 2007 Nr 92 Poz 879) zapisane jest, że celem harmonizacji jest wyrównywanie zasad konkurencyjności, poprawy warunków pracy i bezpieczeństwa drogowego. A skierowanie kierowcy na inną linię nie narusza zasad konkurencyjności ponieważ jako przewoźnik nie będę musiał zatrudnić np.: na umowę cywilnoprawną innego kierowcę (i nie poniosę z tego tytułu dodatkowych kosztów)
Po za tym jeżeli nie moglibyśmy wprowadzać jakichkolwiek zmian w zatwierdzony harmonogram czasu pracy kierowcy jako przedsiębiorstwo komunikacji miejskiej bylibyśmy zmuszeni zatrudniać dodatkowych kierowców, lub dokonywać takich zatrudnień w naszej załodze które generowały by ogromne ilości nadgodzin. Skutkiem czego było by narażenie przedsiębiorstwa na ogromne straty finansowe a co za tym idzie działalność na graniczy zdolności finansowej.
Najnowsze komentarze